Adif carga contra as "falsidades" da Xunta sobre "atrasos e recortes" no AVE a Galicia

Adif negou as declaracións da conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, sobre "atrasos e recortes", para manter o seu compromiso coa implantación de dobre vía na liña de alta velocidade entre Madrid e Galicia. Nunha entrevista na Cadea Ser, a conselleira denunciou que segundo a información que manexa "será dunha soa vía e non estará en servizo ata 2021".

Pola súa banda, Adif desmente "tallantemente" ditas afirmacións e asegura que "carecen do máis mínimo rigor e de fundamentos técnicos". Engade, de feito, que "denotan un absoluto descoñecemento en materia ferroviaria, tendo en conta que se manifesta falsa, malintencionadamente e con fins ben diferentes ao dereito do cidadán de recibir información verídica sobre a xestión dos recursos públicos, que se vai abordar a posta en servizo dunha única vía no tramo Pedralba-Taboadela".

Para a entidade, "é evidente que, unha vez máis, declaracións deste tipo só pretenden sementar a desconfianza e crear confusión na opinión pública".

"A execución óptima da vía en placa nos túneles do tramo Pedralba-Ourense reside en priorizar en fase de construción unha das vías para, posteriormente e de maneira inmediata, acometer a outra", explica.

Isto responde, segundo agrega, a que "globalmente interesa finalizar unha delas canto antes para así posibilitar o acceso á mesma ao resto dos contratos, moi especialmente aos de catenaria e instalacións de seguridade, que requiren do carril montado para completar os seus traballos".

Desta maneira, afirma que "se favorece a coordinación entre as diferentes técnicas e optimízase o prazo para concluír todos os traballos".

Segundo subliña, a situación actual das obras "evidencia que a práctica totalidade da placa en túneles da vía dereita está completada, motivo polo que se desprazaron equipos aos túneles da vía esquerda, onde están xa traballando".

De acordo co relato de Adif, alcanzado este fito, comezouse a montaxe de carril, inicialmente desde Pedralba, alimentado desde a base de La Hiniesta, "e en breve tamén desde a base de Miamán, onde actualmente se está amoreando carril".

Nos tramos de vía dobre en balasto están a montarse ambas as vías simultaneamente, como pode comprobarse entre o túnel de Prado e Taboadela, o que pon de relevo que Adif "unicamente contempla a posta en servizo con dobre vía", incide.

"Unicamente se previu unha situación provisional de montaxe de vía única entre Pedralba e o posto de adiantamento e estacionamento de trens de Vilavella (35 quilómetros) mentres se adapta aos requirimentos da alta velocidade o túnel de Padornelo, actualmente integrado na rede ferroviaria convencional", expón.

Segundo apunta, "esta situación provisional non supón ningunha diminución nas prestacións da infraestrutura nin afecta aos estándares de confort, que se manterán invariables".

Así, afirma que esta configuración garante unha capacidade de 19 trens/día por sentido no tramo Zamora-Ourense, cunha frecuencia de circulación cada 50 minutos en ambos os sentidos.

En calquera caso, sinala que xa deron "os primeiros pasos para a futura integración deste túnel no trazado da liña de alta velocidade, acometendo recentemente, entre outras actuacións, a execución de beirarrúas de evacuación e acabados no interior e nas ligazóns exteriores".

"As manifestacións da conselleira constatan que descoñece a inmensa dificultade técnica que supón a execución e posta en servizo de ambas as vías por separado, e moi especialmente no campo da sinalización ERTMS; situación que Adif, como especialista na materia, trata de evitar por todos os medios", resalta.

Advirte neste sentido de que "nada ten que ver a execución e posta en servizo dunha autovía cunha liña de alta velocidade, e neste caso a comparación da conselleira resulta, canto menos, pouco apropiada e irrespectuosa".

O compromiso de Adif coa chegada da alta velocidade a Galicia é "total", segundo ratifica e "o inmenso esforzo que se está realizando para alcanzar o obxectivo non merece estas declaracións infundadas, desleais e carentes da máis mínima rigorosidade, que non fan máis que xerar unha inxustificada desconfianza aos cidadáns".

É máis, censura que "casualmente estas manifestacións xorden cando Adif repuxo o servizo ferroviario na liña convencional o pasado 29 de novembro, na data acordada, despois de cumprir con éxito con todas as actuacións planeadas durante o corte extraordinario ao longo do tramo entre Padornelo e Ourense, ou iniciou satisfactoriamente as probas de ERTMS no tramo entre Zamora e Pedralba, actuacións ambas que achegan algo máis a alta velocidade a Galicia".

POSTA EN SERVIZO

Nesta liña, responde tamén a que a conselleira "especulou cos prazos de posta en servizo". "É importante apuntar que Adif asume os prazos de finalización das obras e non os relativos ás postas en servizo, xa que entre ambos os fitos se desenvolve a fase de probas para garantir o funcionamento de todos os sistemas. Dita fase é crucial para o inicio da circulación con plenas garantías de seguridade", remarca.

Así, Adif avisa de que "nunca ofrece prazos de posta en servizo das liñas xa que dita autorización é posterior aos percorridos de fiabilidade e á fase de probas das operadoras ferroviarias, e é outorgada pola Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria".

Respecto diso, di que o tramo Pedralba-Ourense está inmerso nunha "frenética actividade construtiva, día e noite, co obxectivo de cumprir co prazo previsto para a finalización das obras entre finais deste ano e primeiros do seguinte, con todos os traballos contratados e a pleno rendemento".