A Xunta censura a "falta de resposta" do Goberno á súa proposta para reducir as peaxes na AP-9

O director da Axencia Galega de Infraestrutras, Francisco Menéndez, censurou a "falta de resposta" por parte do Goberno central á proposta do Executivo autonómico para minimizar a subida das peaxes na AP-9 prevista a partir do 1 de xaneiro, á vez que denunciou que a xestión do Estado coa Autoestrada do Atlántico supón un "agravio" cara a Galicia respecto de "o que fai noutras comunidades" con infraestruturas similares.

Menéndez compareceu este venres ante a Comisión 2ª de Ordenación Territorial, Obras Públicas, Medio Ambiente e Servizos para informar sobre a proposición remitida ao Ministerio de Fomento o pasado 11 de decembro para minorar o incremento das tarifas para circular pola AP-9 exposta pola empresa concesionaria, Audasa, a partir de comezos de 2020.

De acordo coas previsións, o incremento do custo das peaxes da AP-9 en 2020 (que é unha proposta que fan as concesionarias, neste caso Audasa, pero que debe aprobar o ministerio a finais de ano) será do 2,64%.

Ao 0,84% que se corresponde coa subida do IPC (modulada coa frecuencia de tránsitos), que é o que aumentarán as taxas doutras autoestradas, no caso da AP-9 súmaselle un 1% para financiar a mencionada ampliación (na ponte de Rande e en Santiago, unha taxa que se prolongará no tempo ata 2038) e un 0,8% pola subvención a quen fai o traxecto Vigo-Pontevedra con telepeaxe (cuxo pago é o último en 2020).

A proposta do Goberno galego remitida a Fomento o 11 de decembro nunha carta asinada pola conselleira do ramo, Ethel Vázquez, pasa pola revisión do acordo coa concesionaria que recolle o financiamento das obras de ampliación con subidas acumulativas das peaxes durante 20 anos, o que, segundo censura Infraestruturas, "supón pagar 1.400 millóns por obras que custaron 230".

Establece a fórmula para afrontar o custo das obras acometidas a través dos orzamentos xerais do Estado en lugar de con subidas de peaxe, "limitando os beneficios inxustificados da concesionaria".

En concreto, o resultado dos cálculos da Consellería é "que o pago constante da Administración á concesionaria durante cinco anos para compensar ambos os convenios é de 53,19 millóns de euros anuais e 265,94 millóns de euros totais". Isto é, o que require é un pago anual á concesionaria durante cinco anos de 53,19 millóns de euros.

A Xunta tamén expón "complementar" a bonificación que se está aplicando con outro novo desconto do 25% aos usuarios que realicen traxectos de ida e volta no día pola autoestrada. O custo anual desta medida, para o primeiro ano, estímao en 12,9 millóns de euros.

Así o expuxo este venres ante os grupos con representación na Cámara o responsable da Axencia Galega de Infraestrutras, que detallou os mecanismos económicos para aplicar estas compensacións e mostrou o seu escepticismo sobre os cálculos de Audasa para xustificar as subidas, como os custos de conservación, unha taxa de capitalización "excesiva" ou a estimación "sobrevalorada" do imposto de sociedades a pagar pola concesionaria.

Menéndez foi reprendido polos representantes de Común da Esquerda, Marcos Cal, e BNG, Luís Bará, quen consideraron unha "burla" e unha "pantomima" que o Goberno galego informe ante a Cámara deste proposta quince días despois de ser enviada a Fomento e presentada aos medios de comunicación.

Pola súa banda, o deputado socialista Luís Álvarez tachou de "lume de cobertura" a presenza do director de Infraestruturas no Parlamento para colaborar no "xogo da terna de agravios" cara a Galicia que, segundo o do PSdeG, está inmersa a Xunta desde a saída de Mariano Rajoy da Moncloa.