O BNG ve unha perda de "oportunidade" e prepara un informe que demostra a "ilegalidade" da ampliación da concesión.
Defende evitar a anulación polo alto custo dun rescate, para velar polo interese xeral.
As afectacións producidas por estes traballos durarán, previsiblemente, ata finais de setembro,.
A pesar de gañar case un 10% máis só contratou a catro persoas máis.
Non houbo que lamentar feridos.
O sinistro produciuse pouco antes das 16:50 horas.
Deixarase atrás a actual ligazón coa autoestrada AP-9, que presenta problemas de funcionalidade.
Ve "particularmente alarmante" o caso de Redondela, "despois de que recentemente se coñecese que o Concello foi incluído, por primeira vez na historia, nunha listaxe do Ministerio de Facenda pola falta de pagamento aos seus provedores".
Dos tres investigados, dous están en prisión provisional, un deles tras estar en paradoiro descoñecido máis dun mes.
Bará tacha aos populares de "teleñecos controlados co mando a distancia desde a rúa Xénova".
O domicilio no que tiñan retida a esta persoa está situado no barrio de Teis, preto da avenida de Galicia e da autoestrada.
Ve "inadmisible" que o BNG pida unha comisión investigación sobre a prórroga da AP-9 no Parlamento galego cando é unha "vía estatal".
Tamén demanda que se anule a prórroga da concesión da autoestrada ata o ano 2048.
O sinistro ocorreu ao paso a autoestrada polo concello de Teo, ás 5:30 horas, e o propio condutor alertou aos servizos de emerxencia.
Fixo o propio coa iniciativa nacionalista de gratuidade universal dos libros de texto en todas as etapas obrigatorias do ensino.
Ábrese a "falalo" co resto dos partidos.
A líder nacionalista, Ana Pontón, considera "un escándalo" que a Administración central "fixese que os galegos paguemos máis peaxes" por unha cuestión de "negocio" e "especulación" coas infraestruturas públicas.
Segundo o deputado nacionalista Luís Bará, estas forzas "votan a favor en Galicia e en contra en Madrid do mesmo" e actúan con "unha falta absoluta de seriedade e de rigor" en "como se calculan os custos" do posible rescate.
Besteiro defende a gratuidade da AP-9 e pide a BNG e PP que apoien uns orzamentos que inclúan unha bonificación do 75%
O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable cifra en 6.000 millóns o rescate desta autoestrada. Pontón asegura que "máis que defender o interese xeral, pode parecer que está a defender os intereses de Audasa".
Trátase da segunda iniciativa sobre a AP-9 que o Congreso vota esta semana e o texto é similar ao aprobado en Galicia o 14 de maio.
As instalacións prevén a cría de cabalos e actividades como equitación terapéutica.
Todos os grupos no Congreso, agás Vox, apoian a iniciativa. Os principais partidos galegos confían en que esta vez sexa a definitiva despois de oito anos de tentativas que decaeron por prórrogas e falta de acordo.
Rueda destacou o paso e asegurou que confía en que "esta vez o Goberno central sexa máis sensible coas necesidades" da comunidade "que a última. Besteiro asegura que o PP "votaba cunha man" o traspaso no Congreso e "vetábao coa outra".
A Cámara Baixa debaterá este martes, cunha delegación de deputados galegos, a toma de consideración do proxecto de lei.
Os axentes interviñéronlle en agosto de 2022 unha bolsa con haxix, 2 cápsulas dun alucinóxeno chamado 'San Pedro', dúas bolsas con metanfetamina e, nunha maleta dentro do maleteiro, unha bolsa con case 100 gramos de cocaína.
Tamén pedirán suprimir as peaxes. "Non hai razóns para non transferir a AP-9, como non as hai para non finalizar a concesión", sinala Rego.
Pontón reprochou que "cambian os gobernos, cambian os ministros de Transporte, cambian os inquilinos da Moncloa, pero o que non cambia é a discriminación" con Galicia, mentres os diferentes gobernos do Estado "seguen facendo que os galegos paguen unhas peaxes que son absolutamente abusivas".
Óscar Puente advertiu de que pór fin á concesión da autoestrada a Audasa suporía un custo de 4.000 millóns de euros para o Estado, unha cifra "inasumible" para o titular de Transportes.
O ministro Puente di que que se o PP non prorrogara a concesión a Audasa, hoxe a autopista sería dos galegos e galegas.
Terá lugar o próximo 11 de xuño.
O Parlamento galego aprobou en decembro o cuarto intento lexislativo para o traspaso
Expresada na aprobación por unanimidade no Parlamento galego en catro ocasiones.
Os bombeiros do parque comarcal provincial de Betanzos interviñeron á primeira hora da tarde.
Rueda abordará o xoves en Lisboa co ministro de Infraestruturas luso a conexión por AVE con Galicia. Espera que os compromisos anunciados por Puente "se fagan efectivos" e incide en que trasladará a Sánchez a necesidade do traspaso da AP-9.
O Goberno apraza ao próximo pleno a resposta a unha interpelación no Congreso sobre a situación da autoestrada.
Incide en que Puente non falou de "imposibilidade" do traspaso da autoestrada, "senón que non é unha cuestión sinxela".
Os populares critican o seu "afán de protagonismo".
Houbo polo menos tres coches implicados e unha persoa ferida leve.
Continúa coa suma de apoios para orquestrar unha "fronte común".
Aos primeiros por non facilitar que o texto lexislativo avance a súa tramitación no Congreso e os segundos por "non esixir" o traspaso nas súas negociacións para a investidura de Pedro Sánchez.
Barro, Caldas de Reis, Meis, Moaña, Mos, Poio, Pontecesures, Porriño, Portas, Tui, Valga e Vilaboa pasarán dos 118.736 euros recadados o ano pasado aos 2.013.310 euros que percibirán entre todos este ano 2024, ao caducar a bonificación.
Segundo informa o consistorio.
Reclama anular a concesión "presuntamente ilegal" e estudar custos para unha asunción directa, que estima nuns 1.500 millóns, tras a apertura do expediente da Comisión Europea.
A asociación En-Colectivo ve "cada día máis preto" conseguir que "finalice" o cobro de peaxes e pide "transparencia" ao Goberno.
"Non entendo tanta impresión, claro que pode circular, sempre pode circular", dinos, tallante, Norberto, presidente do Club Nacional SEAT 1430, 124, 124 Sport. A DGT expón que a única limitación para circular por autoestrada ou autovía dos vehículos históricos dáse se "non acadan os 60 quilómetros por hora".
O Tribunal Supremo lembra que o fundamento do reequilibrio da concesión non consiste en que a empresa "gañe sempre o que quere".
GC 2024
Séguenos
