Estes son os prezos das outras autoestradas con peaxe que hai en España máis aló da AP-9

Nun país onde a mobilidade é clave para a economía e a vida cotiá, as autoestradas de peaxe seguen sendo motivo de polémica. Mentres algunhas comunidades celebran a eliminación destas tarifas en tramos históricos, outras continúan enfrontando un modelo que penaliza o tránsito. No centro do debate está a AP-9, unha vía fundamental en Galicia cuxos intentos de rescate e liberalización reabriron a discusión sobre o futuro das autoestradas de pago en España. Esta reportaxe analiza as autoestradas con peaxe que aínda operan no territorio nacional, as razóns detrás do seu mantemento e as implicacións dos recentes cambios na política de infraestruturas. É posible un país completamente libre de peaxes ou estas barreiras son o prezo inevitable por un sistema viario sustentable?

QUE AUTOESTRADAS QUEDAN AÍNDA CON PEAXE?

Algunha vez te preguntaches cales son os tramos de autoestradas españolas que aínda seguen sendo de pago fóra de Galicia? A autoestrada española máis cara de todas é a AP-68, que une Bilbao con Zaragoza, pois percorrer os seus máis de 290 quilómetros custa aproximadamente 35,60 euros a un vehículo lixeiro. A súa concesión expira en novembro de 2026. Esta autoestrada é clave para o transporte de mercadorías e conecta dous dos principais polos industriais do norte peninsular, o que a convirte nunha das vías de pago máis criticadas polo seu elevado custo. Se nos baseamos en custe por quilómetro percorrido, a AP-68 cobra unha peaxe aproximada de 0,131 euros e a AP-9 de 1,122 euros.

Outra vía especialmente gravosa é a AP-66, que cruza a Cordilleira Cantábrica entre Campomanes (Asturias) e León. Cun custo de 14,30 euros para un traxecto de escasos 78 quilómetros, esta autoestrada é considerada por moitos como unha 'peaxe obrigatoria', xa que a alternativa gratuíta polo porto de Pajares é moito máis lenta e perigosa, sobre todo en inverno. A súa concesión remata no 2050.

Por outra banda, xa na entrada noroeste a Madrid destaca a AP-6, que conecta Villalba con Adanero. Esta vía, que forma parte do corredor cara Galicia e Castela e León e ten unha lonxitude de 69,6 quilómetros, custa aproximadamente 14,60 euros, e é unha das peaxes máis antigas de España. Mantense a pesar de que a concesión foi prorrogada ata novembro de 2029 polo Estado durante o Goberno de Aznar nunha das decisións máis polémicas en materia de infraestruturas.

Xa no sur, as autoestradas de Málaga tamén seguen sendo de pago. A AP-7 entre Málaga e Guadiaro cobra por percorrer 115 quilómetros uns 11,60 euros, un custo que se dispara en época estival polo enorme fluxo de vehículos que se dirixen á Costa do Sol. A súa concesión remata no 2046. A esta habería que sumar a AP-46, máis recente, que facilita o acceso a Málaga dende o interior: para percorrer 24,6 quilómetros ten unha peaxe variable de 3,95 a 6 euros, en función do momento do día. A súa concesión remata no 2044.

De igual maneira, na zona do levante español, aínda queda un pequeno tramo de peaxe na AP-7 entre Alicante e Cartagena, cun custo moi baixo, arredor dos 3,70 euros en inverno, pero que cobra importancia polo tráfico que soporta no verán, ao ser unha vía moi frecuentada por turistas nacionais e internacionais, chegando aos 4,85 euros en época estival por percorrer 76,7 quilómetros. A súa concesión remata no 2048.

Outras autoestradas de menor percorrido pero que igualmente resultan chamativas polo seu custo ou ubicación son a AP-51 (Villacastín-Ávila), cunha peaxe de entre 5,50 e 7,30 euros en función da hora do día e en apenas 24 quilómetros e cuxa concesión remata no 2029; e a AP-61 (San Rafael-Segovia), cuxos 22,3 quilómetros custan entre 1,70 e 4,20 euros e cuxa concesión remata tamén no 2029. Ambas conectan coa AP-6 e cumpren funcións de entrada rápida á meseta central. Do mesmo xeito, a AP-71 (León-Astorga), cun custo de entre 5,25 e 6 euros por 37,7 quilómetros, segue operativa como alternativa rápida á N-120. A súa concesión vai ata o 2055.

Así mesmo, en Galicia, ademais da AP-9, aínda subsiste como autoestrada de pago a AP-53, entre Santiago de Compostela e o Alto de Santo Domingo, cun custo de 6,40 euros por percorrer os seus 56 quilómetros. Ademais, é unha das autoestradas coa concesión máis prolongada de toda España, ata o 2074. Aínda que o seu uso non é tan elevado como o doutras vías, é unha arteria interior que permite conectar con Ourense e o interior peninsular. O seu prezo é visto como disuasorio por moitos condutores, que optan polas alternativas gratuítas.