Vítimas do accidente de Angrois recorren o peche da instrución

A plataforma de vítimas do accidente do tren Alvia, que en xullo de 2013 supuxo a morte de 80 persoas e deixou a outras 144 feridas no barrio compostelán de Angrois, presentou recurso de reforma contra o auto co que, por terceira vez, o xuíz pecha a investigación da causa.

Ademais, 'ad cautelam', isto é, por precaución, e á espera do que o titular do xulgado decida sobre leste e outros recursos, a asociación, a través do seu avogado Manuel Alonso Ferrezuelo, rexistrou tamén escrito de acusación.

No primeiro de ambos os dous documentos, Ferrezuelo volve pedir que se manteña a imputación por 80 supostos delitos de homicidio e 144 de lesións por imprudencia profesional grave ao que no seu día era responsable da seguridade na circulación de Renfe e ao xerente desta área de Adif no noroeste.

Por outra banda, censura a "inacabada investigación dos feitos ocorridos nas instalacións de Talgo", despois de que un extraballador desta compañía denunciase o suposto borrado de datos sobre avarías transcorrido pouco tempo do sinistro.

Respecto diso, o letrado da plataforma de afectados considera que "a investigación non foi completa e non quedou resolta", e resalta que "as deficiencias que describiu na súa declaración ante o xulgado de instrución" o denunciante "coinciden na súa maioría polas detectadas no informe de Bureau Veritas que obra no sumario.

Por iso considera "necesario a continuación da investigación destes feitos para delimitar as posibles responsabilidades e o alcance das mesmas".

A maiores, tamén insiste na "lesión e/ou vulneración do dereito á tutela xudicial efectiva" ao rexeitar o xuíz a declaración do exjefe de seguridade da Axencia Ferroviaria Europea, Cristopher Carr.

ESCRITO DE ACUSACIÓN

'Ad cautelam', é dicir, por precaución, a plataforma solicita a apertura de xuízo oral ante o xulgado do penal contra o maquinista e o ex-xefe de seguridade de Adif, os dous imputados que mantén o instrutor ao peche da investigación.

No escrito, sinala que procede impor a ambos os dous as penas de catro anos de prisión, á marxe das correspondentes inhabilitacións.

No apartado de responsabilidade civil dos acusados, establece que a responsabilidade do autor ten ser solidaria coa da aseguradora QBE, Allianz e Chubb.

En canto á responsabilidade de Renfe e Adif, destaca que "esta ten que ser subsidiaria", ao ser o autor do feitos empregado da devandita entidade, e ao ser os vehículos cos que se produciu o sinistro da súa propiedade, respectivamente.