O voto do BNG e a abstención de Podemos salvan a Lei de Mobilidade Sustentable no Congreso
En concreto, a norma conseguiu prosperar con 174 votos a favor de PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG, Coalición Canaria; o exministro socialista integrado no Grupo Mixto, José Luís Ábalos, e a deputada de Compromís integrada no Grupo Mixto, Águeda Micó
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 08/10/2025 | Actualizada ás 20:22
O Pleno do Congreso aprobou este mércores o proxecto de Lei de Mobilidade Sustentable grazas á abstención de Podemos que o Goberno conseguiu tras un acordo de última hora sobre as obras de ampliación do aeroporto do Prat.
En concreto, a norma conseguiu prosperar con 174 votos a favor de PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG, Coalición Canaria; o exministro socialista integrado no Grupo Mixto, José Luís Ábalos, e a deputada de Compromís integrada no Grupo Mixto, Águeda Micó.
En fronte situáronse PP, Vox e UPN. Nunha situación normal o tres formacións alcanzarían os 171 escanos, pero a ausencia do deputado do PP e terceiro secretario da Mesa do Congreso, Guillermo Mariscal, pola súa viaxe de noivos en México deixou o número en 170.
Podemos viña ameazando con votar en contra do proxecto se o Goberno non paralizaba as ampliacións do Porto de Valencia e o aeroporto do Prat. "Para que Podemos hoxe non tombe unha lei insuficiente esixímoslles aquí e agora un compromiso claro, e claro é por escrito, de que non haberá ampliación do aeroporto do Prat", dixo o seu portavoz no Congreso, Javier Sánchez Serna, durante o debate da proposta este mércores.
E ben entrada a tarde o Ministerio de Transportes de Óscar Puente emitiu un comunicado no que se compromete a someter ao proxecto a un proceso "especialmente intenso" de información pública e consultas cos diferentes organismos e administracións territoriais para favorecer a participación e a transparencia.
Fontes de Podemos apuntaron que na práctica acordouse paralizar as obras da ampliación polo menos ata 2031. Así mesmo, o pacto recolle que a ampliación do Prat non se incluirá no DOURA III, o documento regulatorio que planifica as infraestruturas aeroportuarias para o período 2026-2031.
Ademais, a formación de Ione Belarra di que o Ministerio estará obrigado a elaborar un informe vinculante polo que calquera proxecto para O Prat terá que cumprir cos obxectivos de redución de emisións da Directiva europea Fit for 55. Devandito texto fixa unha redución de emisións do 55% para 2030 e a neutralidade climática para 2050.
