A defensa de Cortabitarte: "Todo en Adif e todo en Renfe fíxose ben excepto a conduta do maquinista"

O avogado que exerce a defensa do ex director de seguridade procesado no xuízo polo accidente do Alvia, Andrés Cortabitarte, considera que "todo en Adif (a empresa pública afectada) e todo en Renfe (a operadora ferroviaria) fíxose ben excepto a conduta do maquinista", que é o outro acusado polas 80 mortes e os 145 feridos na curva de Angrois.

Na última sesión do xuízo, o letrado defensor de Cortabitarte pediu a súa absolución nunha intervención na que comezou criticando que "se pon o foco" no seu cliente e "non se sabe de que se lle está acusando", pero pónselle como "unha especie de Cid Campeador de todo o sistema ferroviario". "Agora parece que se aterra todo no certificado", afirmou, sobre o documento que asinou avalando a seguridade da liña entre Ourense e Santiago.

Pola súa banda, entende que "non merece ningún reproche penal ningunha das outras condutas máis aló da condución do maquinista". De feito, o seu avogado asegura que Cortabitarte "mantívose sempre dentro do risco permitido" e "non infrinxiu ningún deber de coidado".

O MAQUINISTA

O maquinista Francisco Garzón, presente na sala do xuízo polo accidente do tren Alvia, mostrou o seu desacordo movendo a cabeza ante as acusacións de condución "inusual, imprevisible e insólita" que vertía nese momento o avogado defensor do ex director de seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte.

Ambos, maquinista e ex responsable de seguridade da empresa pública encargade de velar pola seguridade na vía, son os dous acusados nun proceso que conclúe este xoves, tras máis de 10 meses de sesións.

O avogado que exerce a defensa de Cortabitarte solicitou a súa absolución nunha intervención que durou ao redor dunha hora e 10 minutos. Ademais expuxo que "o accidente se explica en por si coa conduta do maquinista", que é, dende o seu punto de vista, "unha causa directa e eficiente, anómala e inusual" que "impide regresar a outras causas que neste xuízo chamáronse subseguintes".

"O APELIDO" DO SEU CARGO

Nesta liña, engadiu que "o apelido de director de seguridade convértelle -ao seu defendido- na persoa idónea para encarnar esas deficiencias". Para o defensor do ex director de seguridade procesado, "o procedemento converteuse en buscar e séguese buscando que feitos poden ser atribuídos ao señor Cortabitarte".

Con todo, recriminou que non fosen citadas outras persoas "con nomes e apelidos" que, entre outras cuestións, avaliaron o risco concreto na curva de Angrois despois de que un xefe de maquinistas avisase sobre o seu perigo, e dixeron que "todo estaba axustado á normativa".

Neste contexto, censurou tamén que durante todo o proceso houbese "35 imputacións de Adif e só dúas de Renfe", e tamén sinalou ao Ministerio de Fomento por "as persoas que dan por boas" as condicións da liña no proceso de posta en servizo.

Entre outras cuestións, argumentou que o certificado asinado polo ex alto cargo "é un máis, tan imprescindible como os demais" para a autorización da liña e descartou que a desconexión do sistema 'ERTMS' embarcado tivese "relevancia causal" porque era "máis seguro circular con 'Asfa' que cun 'ERTMS' que daba fallos" e "non requiría análises de riscos porque o risco 'Asfa' xa estaba contemplado".

"DÓEME QUE SE FALE DO DESCOIDO"

Cara ao final do seu discurso, este letrado afirmou que lle "doe" que se fale "do descoido, de desatención ou de perda de conciencia situacional", porque non sabe "se houbo algunha vez en que se produciu un comportamento parecido" no sector. "Os maquinistas tentaron protexer a Garzón e non puideron concretar unha viaxe similar", engadiu, antes de atribuírlle un "comportamento anómalo, inusual e insólito" durante 100 segundos dunha conversación telefónica que "debería durar 5".

Neste momento é no que o maquinista procesado moveu a cabeza dun lado ao outro, como mostra de desacordo co que estaba a escoitar. E é que o avogado de Cortabitarte acusoulle tamén de facer "caso omiso aos sinais que ten diante", de "circular ao dobre" da velocidade permitida e utilizar o home morto "impedindo que saltase o freo de emerxencia".

"Se frease catro ou cinco segundos antes, se fosen 95 ou 96 segundos, o tren non descarrilase", apostilou este avogado, que nun momento da súa intervención citou a Luís Aragonés en consideracións sobre o desenvolvemento do procedemento tanto na súa vertente penal como na civil.

Respecto diso, chegou a lamentar que as vítimas do sinistro "foron dobremente vítimas" porque por unha banda "sufriron as perdas irreparables" pero en segundo lugar "viviron este proceso hiperbólico" que "se alongaba en busca" de que alguén -neste caso Cortabitarte- "acompañase ao maquinista" no lado dos responsables penais.

RESOLUCIÓN

Garzón e Cortabitarte volven coincidir este xoves na sala e terán dereito á última palabra antes de que o proceso quede visto para sentenza, unha resolución que fontes xudiciais sitúan cara á primaveIra de 2024.