Puente advirte: o Goberno central non sucumbirá aos "abusos" e "chantaxes" de Ryanair coas taxas de Aena

O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, criticou a "chantaxe", a "extorsión" e as "falacias" de Ryanair para xustificar que abandonará algúns aeroportos españois pola subida de taxas aeroportuarias que aplicará Aena, e dixo que a empresa simplemente se vai trasladar a outros aeroportos máis rendibles, pero sen abandonar o país, onde lle vai tan ben que ata o seu CEO cobrará un bonus de 100 millóns.

O último movemento de Ryanair para pechar a súa base de Santiago este inverno e cancelar voos en Vigo foi un dos asuntos que saíron a debate na comparecencia do ministro este xoves na Comisión de Transportes do Congreso. O deputado do BNG, Néstor Rego, mostrou a súa preocupación polo efecto que a decisión da compañía poida ter polas conexións de avións en Galicia, polo que pediu ao ministro revisar a política de taxas do xestor aeroportuario tendo en conta que rexistra superávit nos seus resultados.

PONTE DI QUE AS TAXAS AS FIXOU O GOBERNO DE RAJOY

Na quenda de réplica, Puente lembrou que foi o Goberno de Mariano Rajoy quen regulou en 2014 a fixación das taxas aeroportuarias, unha lexislación que o ministro defendeu para garantir a seguridade dos usuarios. Puente explicou que despois de estar varios anos conxeladas, as taxas subirán a partir do ano que vén 68 céntimos por cada pasaxeiro, unha cantidade que considera asumible pola empresa tendo en conta que incrementou un 21 %. "Soster, como fai esta empresa, que deixa de operar en determinados aeroportos porque non pode abordar ese incremento (...) pois é unha falacia bastante groseira", argumentou o ministro.

A continuación, o titular de Transportes comentou que Ryanair non vai suprimir "nin unha soa praza" en España, senón que vai a trasladar a súa oferta de aeroportos rexionais, onde o ministro lembrou que as taxas son as "máis baixas", a outros máis rendibles. De feito, o ministro sinalou que a empresa ampliou rutas desde Madrid a destinos como Laponia ou Madeira e está a medrar en aeroportos como o de Alacante, aeroportos que precisamente son onde as taxas son "máis elevadas". Así, sinalou que o problema da empresa non son as taxas senón a rendibilidade. "O que pasa é que quere que a rendibilidade lla facilitemos nós prescindindo do noso marco regulatorio, que é un marco moi bo e moi razoable", apuntou.

SE ALGUÉN QUERE SUBVENCIONAR A RYANAIR, É LIBRE DE FACELO

Neste sentido, Puente sinalou que a decisión de Ryanair é unha estratexia "puramente empresarial" e "perfectamente respectable", pero matizou que o que "non é aceptable" é que un Estado programe a súa política aeroportuaria en función dos intereses dunha empresa privada. Sobre a saída da aerolínea dos aeroportos rexionais, Puente indicou que se algunha cidade quere ofrecer subvencións a Ryanair para manter a súa oferta como fai O Porto en Portugal é "libre de facelo", pero aseverou que nin o Goberno vai axustar as súas políticas nin Aena vai destinar parte do seu superávit aos beneficios da empresa. Tendo en conta isto, Ponte asegurou que Ryanair seguirá operando en España porque lle interesa.

RYANAIR ACUSA A AENA DE FREAR O TRÁFICO AÉREO

Pola súa banda, Ryanair volveu cargar este xoves contra Aena e o seu presidente, Maurici Lucena, ao que acusa de non entender a dinámica competitiva do sector aéreo. O CEO da compañía, Eddie Wilson, xustificou a redución dun millón de asentos en aeroportos rexionais españois polas elevadas taxas impostas polo xestor aeroportuario, que, segundo el, “prexudican o tráfico, o turismo e o emprego”. Wilson cualificou de “absurdo” que se negue o impacto destas subas sobre os cidadáns e criticou como “afirmacións falsas” a resposta remitida por Aena, insistindo en que as tarifas de Ryanair baixaron un 7 % o ano pasado.

O directivo defendeu que outros países europeos, como Italia, Hungría ou Suecia, están reducindo impostos e taxas para estimular o crecemento, mentres que España “segue protexendo un monopolio aeroportuario”. Tamén acusou a Aena de non valorar como investimento a base permanente dun avión de 100 millóns de dólares e advertiu de que, mentres se manteña esta política, non baseará en España parte dos 330 novos Boeing que Ryanair adquirirá. “Os aeroportos rexionais están case ao 70 % baleiros. España seguirá atrasada mentres non se baixen as taxas”, concluíu Wilson.

CC.OO. E UGT CONTRA RYANAIR, "UNS MATÓNS DE BARRIO"

CC.OO. trasladou a súa solidariedade á plantilla de Ryanair ante o peche da base de Santiago de Compostela, destacando o compromiso do sindicato de velar polo cumprimento da legalidade laboral e garantir alternativas de recolocación xustas e transparentes para o persoal afectado, incluído o de handling en Vigo e Tenerife Norte. Mentres tanto, UGT rexeitou os recortes de prazas da aerolínea para o próximo inverno, advertindo que a medida afectará a centos de traballadores. O sindicato criticou a traxectoria de Ryanair en España e acusou á empresa de aproveitarse das axudas públicas recibidas, que, segundo sinalan, empoderaron unha compañía que actúa "coa forza dos matóns de barrio".

AENA DI QUE O BALEIRO QUE DEIXE RYANAIR CUBRIRANO OUTROS

Mentres tanto, o presidente de Aena, Maurici Lucena, asegurou que o baleiro que deixe Ryanair en varias rutas rexionais será cuberto por outras aerolíneas co paso dos meses, desmentindo que a subida das taxas aeroportuarias sexa excesiva. Lucena cualificou a estratexia da compañía como unha "táctica de alarma" para obter subvencións, sinalando que España é un país serio e que Aena non cederá a presións dunha soa aerolínea. Mostrou tamén confianza en que as rutas afectadas se recuperarán, citando exemplos como Vigo e a ruta Valladolid-Barcelona que será operada por Vueling, e recordou que o modelo aeroportuario español é solidario, permitindo que os aeroportos grandes financien as perdas dos máis pequenos.

SANTIAGO PIDE Á XUNTA QUE "PILOTE" O PACTO POLOS AEROPORTOS GALEGOS

Doutra banda, a alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín, considera que no caso de Galicia a Xunta "debe pilotar" o diálogo para alcanzar un pacto polos aeroportos galegos. En declaracións aos medios, a rexedora recoñeceu "preocupación" por esta mala noticia que supón "para o conxunto da poboación" o anuncio que fixo esta semana Ryanair. Iso si, advertiu que o Concello "pouco pode facer nestas disputas" entre Ryanair e Aena. Aínda que a alcaldesa dixo estar disposta a "dialogar con todo o mundo", puxo o foco en que as discrepancias ao redor das taxas aeroportuarias non son algo no que "poida influír de maneira clara" o goberno local.

Neste contexto, Sanmartín fixo un chamamento a que "dunha vez por todas poida haber unha reunión" para impulsar os tres aeroportos galegos dentro dun plan no que o "central" e "internacional" sexa o de Santiago, pero que teña unha "complementariedade" cos da Coruña e Vigo. Se non, "ao final o aeroporto galego de referencia acaba estando fóra do país", sinalou, en referencia ao do Porto. A alcaldesa tamén insistiu na idea de dialogar co sector e con outras compañías en aras de que "se implanten" no Aeroporto de Lavacolla Rosalía de Castro: "Estamos a conversar con elas, estamos a buscar posibilidades". Así a todo, Sanmartín explicou que este problema, aínda que xa o "vían vir", é "a medio e longo prazo" e que a Xunta debe "tomar as rendas" das reunións por ese plan estratéxico para os aeroportos galegos no que estea tamén implicado o Estado.

PONTÓN ESIXE Á XUNTA QUE PIDA AS "COMPETENCIAS AEROPORTUARIAS"

Na mesma liña, a portavoz nacional do BNG, Ana Pontón, esixiu á Xunta que pida as "competencias aeroportuarias" e articule un plan para "darlle futuro aos aeroportos galegos". Recalcou que o funcionamento dos aeroportos galegos "non pode estar condicionado" polo "que decida caprichosamente unha empresa" á que "só interesa a súa conta de resultados"; o que, sinalou, demostra "debilidade" e "falta de liderado" por parte do Goberno autonómico. "É hora de solicitar as competencias en materia aeroportuaria e poder deseñar un sistema propio", engadiu. Así mesmo, afeou ao Executivo galego "seguir deixando" o funcionamento de aeroportos de Galicia en "políticas centralistas" que "discriminan". E pediu á Xunta "dar un paso adiante". "É evidente que esta xestión desde Madrid aos galegos e galegas non nos vai ben", resolveu.