Renfe pide "máxima indulxencia" co maquinista de Angrois, mentres Adif acúsao de "temerario"

O avogado que representa a Renfe no xuízo polo accidente do tren Alvia, Juan José Delgado Velasco, pediu á xuíza Elena Fernández Currás que teña "a máxima indulxencia" co maquinista Francisco Garzón, que nun momento dado foi "o único garante" ante "debilidades" que o sistema non detectou, segundo a súa análise do ocorrido.

Na antepenúltima xornada da vista oral, que termina a semana que vén, este letrado expuxo o informe final da operadora ferroviaria, cuxo traballador Francisco Garzón é un dos dous procesados, xunto ao ex director de seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte.

A ambos atribúenselles 80 delitos de homicidio e 145 de lesións por imprudencia profesional grave, aínda que o fiscal, Mario Piñeiro, retirou a súa acusación nesta última fase do proceso, e só mantena contra o condutor.

De acordo coa exposición do representante de Renfe, "todo fíxose conforme ao establecido legalmente" neste caso, pero "o certo é que o día do accidente", do que están a piques de cumprirse 10 anos, "constatouse que tanto o cumprimento da norma como o coñecemento práctico non foron suficientes para impedir" que a traxedia se producise.

Tanto o coñecemento como "o esforzo realizado en seguridade", segundo recalcou, foron "insuficientes" para evitar o que sucedeu, e "todo foi soportado exclusivamente polo maquinista do tren, o señor Garzón". "O sistema, crítico, non lle axudou", salientou. Garzón recibiu unha "formación similar" á do resto dos seus compañeiros, segundo sostivo. "Todo estaba en orde, pero non foi suficiente", ao seu modo de ver.

"DEBÍA ATENDER A CHAMADA"

O maquinista, que non está presente na sala a diferenza do outro acusado, Andrés Cortabitarte, "debía atender a chamada" ao teléfono corporativo, pois "está para iso", para cuestións de emerxencia, e o que está prohibido é o uso do móbil particular, segundo mantivo o letrado de Renfe.

Con todo, dita comunicación, por parte do interventor do tren, era "innecesaria" e "produciuse no peor lugar posible a efectos de seguridade". "Foi radicalmente prexudicial" pois "contribuíu á perda de localización" de Garzón, segundo subliñou este avogado, antes de insistir na idea crave do seu informe: "Nun momento e lugar único, recaeu sobre o maquinista todo o peso do sistema de seguridade ferroviaria".

ADIF

Pola súa banda, a Avogacía do Estado, que representa a Adif no xuízo polo accidente do tren Alvia, defende que o administrador de infraestruturas ferroviarias aplicou un procedemento "idóneo" para detectar riscos no momento da posta en servizo da liña entre Ourense e Santiago, na que morreron 80 persoas e 145 resultaron feridas en xullo de 2013.

"Para o que non era idóneo era para detectar un risco que non era previsible, senón unha situación insólita, completamente anómala e sen precedentes, consistente en que un maquinista desatenda a condución durante máis de 100 segundos e pase pola curva a máis do dobre da velocidade permitida", afirmou o avogado do Estado Javier Suárez García, quen tachou devandito comportamento de "temeridade".

Deste xeito, na penúltima sesión do xuízo, que termina o vindeiro mércores 27, o representante de Adif rexeitou responsabilidades penais do seu ex director de seguridade, Andrés Cortabitarte, e descargounas tanto no outro acusado, o maquinista Francisco Garzón, como en Renfe e outro "ámbito superior" a ambas as empresas públicas, en alusión velada ao por entón Ministerio de Fomento.