O xuízo do Alvia retómase esta semana con tres sesións con perfil técnico, antes do parón do Nadal
O xoves empeza a quenda dos comparecentes en calidade de peritos.
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 12/12/2022 | Actualizada ás 13:16
O xuízo polo accidente do tren Alvia retómase este martes, mércores e xoves, con comparecencias de marcado carácter técnico, antes do parón do Nadal --ata o 10 de xaneiro de 2023--.
Así, este martes 13 está citada unha traballadora da dirección adxunta de programación de instalacións da Dirección Xeral de Operacións e Enxeñaría de Adif, Carolina dela Roza, encargada de planificar o plan de probas da liña Ourense-Santiago, na que se produciu o descarrilamento que produciu 80 vítimas mortais e 145 lesionados.
Tamén está previsto que declare unha traballadora da xefatura de certificacións da subdirección de sistemas de control, mando e sinalización da Dirección de Seguridade na Circulación de Adif na época da posta en servizo da liña, Patricia Cabezudo. En concreto, Cabezudo participou en diferentes reunións de seguimento dos traballos previos á posta en servizo.
Un terceiro comparecente chamado para este martes é o subdirector de sistemas de control, mando e sinalización, Ralf Shäfer, que tamén participou en reunións de seguimento dos traballos previos á posta en servizo da liña.
O mércores 14 tocaralle a quenda ao técnico do equipo de Ineco que redactou o informe de avaliación independente de seguridade sobre o dossier de seguridade da UTE AVE Ourense-Santiago, Pedro Luís Ruiz.
Séguelle na orde dos citados tamén o día 14 Ignacio de Ribera, actual vicepresidente da comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF). De Ribera é coautor do libro do Cedex 'Análise das ameazas do sistema ferroviario. Aplicación dos métodos comúns de seguridade', que Adif achega como proba documental.
POLICÍAS
Xa para o xoves 15 está previsto o comezo da quenda dos peritos co inspector xefe da brigada da Policía Científica da Policía Nacional e outros dous axentes.
Dúas persoas están procesadas no xuízo por este sinistro ferroviario: o maquinista, que empezou a frear tarde tras atender a unha chamada do interventor ao teléfono corporativo; e o ex director de seguridade de Adif, ao que se lle atribúe a responsabilidade da análise de riscos da liña. Ambos están acusados de 80 delitos de homicidio e 145 de lesións por imprudencia profesional grave.
